FAA Statement on March 27 Incident in Florida
Declaração da FAA em 27 Março 2011 Incidente na Flórida
The FAA is investigating an incident that occurred on Sunday March 27, 2011, about 5 p.m. when an air traffic controller in the Central Florida Terminal Radar Approach Control (TRACON) requested assistance from a passenger aircraft in checking on a Cirrus SR22 aircraft that had been out of radio contact for over one hour. The Cirrus was on course for Kissimmee, FL and maintaining altitude at 11,000 feet. Air traffic controllers at Jacksonville Center (ZJX) repeatedly tried to reach the aircraft without success.
Southwest 821 (SWA821), a Boeing 737, was ten miles in trail of the Cirrus at 12,000 feet and heading for Orlando International Airport (MCO). The controller asked the Southwest crew if they could check the cockpit of the Cirrus. The Southwest crew agreed, was directed towards the Cirrus and reported the aircraft in sight.
The Southwest pilots reported seeing two people in the cockpit. The Southwest flight turned away and the air traffic controller then vectored the aircraft for its arrival at Orlando International Airport. Approximately thirty seconds later the Cirrus contacted Jacksonville Center who gave them the current frequency. Both aircraft landed safely at their destinations.
A FAA está investigando um incidente que ocorreu no Domingo, 27 MARÇO 2011 quando um controlador de tráfego aéreo no Controle de Aproximação Radar da Terminal Florida Central (TRACON) solicitou assistência de uma aeronave de passageiros para verificar uma aeronave Cirrus SR22 que tinha estado sem contato de radiocomunicação por mais de uma hora. O Cirrus estava no curso para Kissimmee, FL e mantendo altitude a 11000 pés. Controladores de tráfego aéreo no Centro Jacksonville (ZJX) repetidamente tentaram alcançar a aeronave sem sucesso.
Um Boeing 737 da Southwest Vôo 821 (SWA821) estava 10 milhas (18 Km) na trilha do Cirrus a 12000 pés e na proa do aeroporto internacional de Orlando (COM). O controlador perguntou à tripulação da Southwest se eles poderiam verificar a cockpit do Cirrus. A tripulação da Southwest concordou, foi direcionada para o Cirrus e reportou que a aeronave estava avistando a aeronave.
Os pilotos da Southwest reportaram vendo duas pessoas na cockpit. O vôo da Southwest afastou e o controlador de tráfego aéreo então vetorou a aeronave para sua chegada no aeroporto internacional de Orlando. Aproximadamente 30 segundos depois o Cirrus contatou o Centro Jackson que deu a ele a radio freqüência atual. Ambas aeronaves pousaram seguramente nos seus destinos.
Preliminary information indicates that there was a loss of required separation between the two aircraft. The FAA has suspended the air traffic controller, who is a supervisor.
“By placing this passenger aircraft in close proximity to another plane, the air traffic controller compromised the safety of everyone involved. This incident was totally inappropriate,” said FAA Administrator Randy Babbitt. “We are reviewing the air traffic procedures used here and making sure everyone understands the protocols for contacting unresponsive aircraft.”
Informação preliminar indica que houve uma perda de separação regulamentar entre as duas aeronaves. A FAA tem suspeitado do controlador de tráfego aéreo, que é um supervisor.
“Ao colocar esta aeronave de passageiros em proximidade perto de outro avião, o controlador de tráfego aéreo comprometeu a segurança de todas aeronaves envolvidas. Este incidente foi totalmente inapropriado”, disse Tandy Babitt Administrador da FAA. “Nós estamos revendo os procedimentos de tráfego aéreo usados aqui e tendo certeza de que cada um entende os protocolos para contatar uma aeronave sem resposta de radiocomunicação”.
The FAA didn't say how close the airplanes came. The Southwest flight had originated in Phoenix and landed in Orlando.
A FAA não disse quão perto os aviões aproximaram-se. O vôo da Southwest foi originado em Phoenix and pousou em Orlando.
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